Pista ciclabile
L’Ufficio Speciale Tevere e
Litorale, nel quadro degli interventi per la riqualificazione ambientale e valorizzazione
dei territori di competenza, ha da tempo predisposto un Piano d’Assetto Generale dei
Percorso Ciclabili lungo gli argini fluviali del Tevere e dell’Aniene e lungo la
fascia costiera.
Tali percorsi, una volta realizzati, potranno costituire una spina di collegamento tra le
varie parti dell’area metropolitana e costituiranno il sistema portante di una
struttura integrata di servizio per le attività del tempo libero, in grado di assicurare
la fruibilità dei tratti di territorio interessati.
In particolare il percorso ciclabile lungo il Tevere è stato suddiviso in tre ambiti
territoriali omogenei: Tevere Nord, Tevere Urbano e Tevere Sud. Queste tre parti, a loro
volta, sono articolate per stralci funzionali di attuazione.
Il presente progetto è, più esattamente, il terzo stralcio funzionale del tratto
denominato "Tevere Urbano". Detto tratto è fatto convenzionalmente iniziare da
Ponte Milvio e fatto terminare al Ponte della Magliana.
Il progetto di pista ciclabile in questione si sviluppa lungo la sponda destra del Tevere
per una lunghezza complessiva di circa 7 km, e assume sezioni diverse a seconda dei
differenti contesti ambientali attraversati.
Tratto Ponte Sublicio –
Ponte Testaccio
La pista corre circa 4 mt. sopra il
livello di normale regime del Tevere come da disegni di progetto, a partire da Ponte
Sublicio, sotto al complesso del S. Michele. Lo stato attuale dei luoghi manifesta la
presenza di un tracciato in battuto di cemento largo circa 3 mt. che viene recuperato e
diviene nel progetto sede del nuovo percorso ciclabile. Tale percorso si snoda omogeneo
sino a Ponte Testaccio. Qui dovranno predisporsi opportune opere di modellazione del
terreno per garantire la continuità del passaggio sotto al ponte, al momento reso
difficoltoso da un tratto arginato a gabbioni e coperto di deposito fluviale e
vegetazione. Dovrà dunque prevedersi ivi una gettata di magrone ed opere di
consolidamento del terreno e bonifica della vegetazione esistente.
Tratto Ponte Testaccio –
Ponte dell’Industria
Superato il Ponte Testaccio la pista
prosegue, sempre a circa 4 mt. dal livello di normale regime del Tevere, lungo un
tracciato esistente in battuto di cemento largo circa 3 mt. incluso un ciglio di
travertino. Tale tratto risulta ampio e confortevole, bordato da alberature esistenti. La
pista avrà larghezza di mt. 2.50.
Tratto Ponte dell’Industria
– Porto Fluviale
In corrispondenza del Ponte
dell’Industria si individua un secondo accesso al percorso di progetto tramite la
rampa ivi esistente che collega il piano stradale del lungotevere con la quota ciclabile.
Tale rampa è costituita da una pavimentazione in selci di basalto così come in selci di
basalto è ora pavimentata tutta la banchina del porto fluviale al di sotto dell’area
industriale delle vecchie fabbriche Mira Lanza. La pista prosegue al di sopra del
selciato, a ridosso della spalletta d’argine in laterizio, ed ha larghezza costante
di mt. 2.50.
Tratto Porto Fluviale –
Lungotevere Pietra Papa
Proseguendo in riva destra il percorso
ciclabile, si raccorda con un tratto di golena sterrata secondo la sezione di progetto,
sino in prossimità di campi sportivi esistenti dove, con una rampa da realizzare ex novo,
risale verso la quota del lungotevere Pietra Papa. In questo ultimo segmento dovranno
prevedersi opere di rimodellazione del terreno e bonifica da canneti esistenti.
Tratto Lungotevere Pietra Papa
– Ponte Marconi
In questo tratto la pista prosegue
sull’attuale marciapiede lato fiume del lungotevere, ampio circa mt. 4, con una
larghezza di mt. 2.50. Attualmente il marciapiede non è provvisto di asfaltatura e quindi
l’intervento dovrà qui prevedere, oltre alla bonifica della vegetazione esistente,
la completa risistemazione del manto d’asfalto compresa la ridefinizione del quadro
d’impianto a terra delle alberature esistenti. Anche in questo caso si dovrà
prevedere un idoneo trattamento del terreno per evitare il rigenerarsi della vegetazione
all’interno della pista. Tale tratto prosegue fino a Ponte Marconi. La viabilità
automobilistica del ponte verrà attraversata sfruttando il già esistente sistema
semaforico potenziato con l’aggiunta di segnalatori luminosi per attraversamento con
bici da affiancare a quelle per pedoni.
Tratto Ponte Marconi –
Piazza Meucci
Dopo aver attraversato Ponte Marconi la
pista prosegue sopra il marciapiede esistente lato fiume del lungotevere degli inventori,
da ripristinare alla sua originaria ampiezza bonificando dei vari abusi che nel corso
degli anni ne hanno diminuito la sezione.
Tratto Piazza Meucci
Utilizzando il semaforo posto
all’imbocco di Piazza Meucci e che regola il traffico proveniente da via della
Magliana, sarà possibile accedere al giardino esistente al centro della piazza. Esso,
verrà ristrutturato per diventare vera e propria area di sosta della pista ciclabile
oltre che giardino di quartiere.
L’intervento prevede: la realizzazione della pista ciclabile (larghezza 1.50 mt) sul
marciapiede che perimetra il giardino al centro della piazza protetto con parapedonali che
impediscono il parcheggio automobilistico, come avviene attualmente; il ripristino del
manto erboso nelle aiuole esistenti, la pavimentazione con cubetti di C.S. tipo betonelle
colorate nelle parti pedonabili e la dotazione di elementi di arredo urbano adeguato.
Tratto Via della Magliana –
Lungotevere della Magliana
Lungo il marciapiede la pista prosegue
con larghezza di mt. 2.00 superando con apposite rampe i dislivelli in corrispondenza dei
passi carrabili fino alla Chiesa di S. Passera, di fronte alla quale il marciapiede verrà
pavimentato con cubetti di porfido e fornito di panchine per permettere la sosta.
La pista prosegue, dopo l’area di sosta davanti alla chiesetta di S. Passera, lungo
il marciapiede che verrà allargato a danno dell’attuale parcheggio esistente,
disponendo le macchine dalla posizione "a pettine" attuale a quella "in
linea" fino all’altezza di Via Nathan, dove salirà sull’argine
(Lungotevere Magliana) attraverso una rampa già delineata in terra.
Tratto Lungotevere Magliana
– Ponte della Magliana
In questo tratto della pista impegna
l’argine (di larghezza variabile 6-12 m fino all’ansa di Pian Due Torri e di 4 m
nel tratto successivo fino al Ponte della Magliana) con una sezione costante di m. 4,
bordata da recinzione in legno.
L’attuale stato del terreno presenta tratti alternati in terra, asfalto e cemento.
Il percorso ciclabile si conclude presso il Ponte della Magliana con un’area di sosta
provvista di panchine, rastrelliere per biciclette.
